本文摘要：
2019年第一季度，国家铁路共发货7.99亿吨，比上年增加2233万吨，迅速增加2.9%。最近，中国铁路总公司(以下全称中铁总)公布了国家铁路客运状况，公布了上述数据。国家铁路运输量第一季度的增长率接近3%，但与2018年同期、全年、2019年1月的7.3%、9.3%、8.4%的增长率相比，目前铁路运输量的增长率显着恢复。
2019年第一季度，国家铁路共发货7.99亿吨，比上年增加2233万吨，迅速增加2.9%。最近，中国铁路总公司(以下全称中铁总)公布了国家铁路客运状况，公布了上述数据。国家铁路运输量第一季度的增长率接近3%，但与2018年同期、全年、2019年1月的7.3%、9.3%、8.4%的增长率相比，目前铁路运输量的增长率显着恢复。
中铁总人员对记者的反应，至今煤炭是铁路运输量的确保，煤炭运输量的优劣直接影响铁路运输量的发展趋势，第一季度铁路主要货物类运输广泛快速增长，但煤炭运输量破裂的荒地经常上升。在某种程度上，与中铁总2019年国家铁路货物发送量为33.68亿吨，比上年快速增长6.6%以上的计划相比，第一季度约3%的货物发送量的增长速度似乎没有完成年计划的增长速度。货物运输量经过2年的快速增长，2019年铁路货物运输量显然没有可玩性。中铁总人士对记者说。
2013~2016年，铁路运输量经过倒数4年的下降后，2017~2018年中铁总运输形势开始逆转，倒数大幅上升。2018年中铁总计划国家铁路货运量为30.2亿吨，年中，中铁总计将该目标调整为31.18亿吨，比年初计划减少近1亿吨，但仍超额完成，全年国家铁路已完成31.9亿吨货运量。2019年铁路运输量之后，似乎保持了高速增长，完成了三连增长，是中铁总今年运输的重点。
2019年初，中铁已经意识到今年货物增量形势的不利。中铁总人对记者作出反应，2018年，中铁总运输依赖于主力六线六区超过2亿吨运输增量目标，2019年，六线六区仍然是运输量的关键。但是，该地区的地下通道能力已经接近饱和状态，在线地下通道能力没有减少的情况下，如何构建突破是我们面临的不利问题，可玩性空前。
他说。六线六区是指大秦、张唐、瓦日、侯月、西合和兰渝六线山西、陕西、蒙西、新疆、沿海、沿江六区。上述人士向记者透露，2019年，中铁总计在该地区列车装备运用效率方面深入挖掘创造力，如减少机车质量，不断扩大万吨列车旅客列车对数、旅客列车机车宽交通、卡车速度、剩馀轴剩馀吨等。但是，2019年第一季度经常出现的煤炭运输量的上升使运输状况混乱。
据中铁总人士介绍，目前中铁总是拒绝管辖各路局集团实施总公司货物增量行动方案，瞄准基本来源。2019年煤炭中长期合同运输量为8.62亿吨，比上年快速增长24%，中铁与1058家企业签订年度缙绅协议运输量为25.35亿吨，比上年快速增长20%。中铁总公布的《2018~2020年货物增量行动方案》显示，到2020年，全国铁路货物运输量比2017年快速增长30%，即超过47.96亿吨。
其中，煤炭运输成为重中之重，货物运输总量约6成，约28.1亿吨，占全国煤炭产量的75%，大宗货物运输总量的比例稳定维持在90%以上。在旅客运输方面，第一季度，国家铁路旅客发送量共计8.35亿人，比上年增加6513万人，迅速增加8.5%。16家铁路局集团公司建设比上年快速增长，其中昆明局集团有限公司增长率超过33.6%。第一季度全车组共发送旅客5.17亿人，比上年快速增长17%，旅客运输量达61.9%。
截至3月底，全路复兴号码共发送旅客1.93亿人。
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